シエンタとフリードの試乗レビューです
どーもです。
万年平社員です。
今更の様な気がしますが、トヨタのシエンタとホンダのフリードを
試乗したので簡単なレビューをしたいと思います。
試乗したのはハイブリッドではなくガソリン車の６人乗りです。
●エンジン性能
シエンタは１５００ｃｃのミニバンそのものだなぁという印象です。
街中を走る分には不満が無いと思いますが、合流時に一気に加速
させたい時や坂道で不満がありそうです。
フリードは１５００ｃｃのミニバンとは思えない程パワフルです。
高回転まで回した時のパワフルさはシエンタでは味わえない
パワーを感じました。
しかしマニュアルモードが無いＣＶＴなのでせっかくの高回転パワーを
自分で操れない事に不満を感じました。
アクセルを踏んで高回転まで回転数上げたいのに、上がらない事がありました。
ＣＶＴの設定なのでしょうが、マニュアルモードの設定を希望します。
フリードの方がパワフルと書きましたが、とんでもなくエンジン性能に
違いがあるわけではありませんのでご注意ください。
●乗り心地
シエンタは足は柔らかくロールも大きいです。
フリードは足が硬くロールも小さいです。
これは好みの問題ですが、私はフリードの乗り心地が好みです。
ただしフリードは足が硬いので道路が凸凹しているとかなり
乗り心地が良くないです。この点はシエンタの方が良いと感じました。
走りを取るか、乗り心地を取るか、好みの問題ですね。
●スタイリング
シエンタの方が先進的なような可愛いようなスタイリングです。
かなり勝負に出たスタイリングに感じます。
フリードはＦＩＴ３から始まったホンダ顔です。
正直もう見飽きたなぁという印象です。
特に後ろから見たデザインは余り良く感じません。
ブレーキランプの形状が軽自動車の延長線上レベルです。
スタイリングはシエンタの完全勝利な気がします。
●２列目シート
シエンタはキャプテンシートの設定がありません。
６人乗りでもシートの真ん中に小物入れスペースがあるだけで
ウォークスルー出来るわけではありません。
その為、３列目に乗り降りする時は必ず
２列目を倒す（倒す＋畳む？）必要があります。
フリードはキャプテンシートとベンチチートの設定があります。
キャプテンシートは６人乗り、ベンチシートは７人乗り。
キャプテンシートの方は３列目の乗り降り時にウォークスルー
出来るので、２列目を畳む必要がありません。
という事で、私の好みはスタイリングはシエンタ。
それ以外は全てフリードが好みでした。
私は車の購入予定が無いのに試乗しましたが、
購入予定がある方は必ず試乗する事をお勧めします。
なるべく試乗の時に日常行う事が予想される乗り方を
試してください。
ほとんどの人が車は家の次に高い買い物だと思いますので、
なるべく後悔しないようにしましょう。
ではっ、またお会いしましょう！！
シエンタのサイト
http://toyota.jp/sienta/
フリードのサイト
http://www.honda.co.jp/FREED/
